Industrija avtomobilskih delov ponuja ustrezne izdelke izdelkov za avtomobilsko proizvodno industrijo. Je temelj razvoja avtomobilske industrije in pomemben del verige avtomobilske industrije. Avtomobili so običajno sestavljeni iz štirih delov: motor, podvozje, karoserija in električna oprema, iz njih pa izhajajo različni podprodukti avtomobilskih delov.
Če pogledamo na razvojno zgodovino kitajske industrije avtomobilskih delov, jo lahko razdelimo na naslednje faze:
1. Začetna faza 1950-1970: Industrija samodejnih delov se je začela pozno. V začetni fazi je celotno vozilo poganjalo razvoj delov, tehnična raven je bila nizka, predvsem za tovornjake.
2. stopnja rasti 1970-1990: V tej fazi se je tehnična vsebina povečala in začela se ujemati z avtomobili.
3. Faza rasti 1990- Zgodnje 2000: Tuje naložbe so se povečale in stopnja lokalizacije se je postopoma povečala.
4. stopnja rasti od začetka leta 2000 do sedanjosti: Po vstopu v 21. stoletje, potem ko se je moja država pridružila Svetovni trgovinski organizaciji, se je avtomobilska industrija hitro in postopoma razvila v največjo svetovno avtomobilsko proizvodnjo in prodajno državo, ki je spodbudila neprekinjeno širitev obsega delovanja avtomobilskih delov, ki se proizvajajo v proizvodnji, ki so bili v eni pomembni deli, in vse bolj zvočna podpora in vse večjo trdo podpornega obrata. Skupna raven avtomobilskih delov se je izboljšala, izvoz je še naprej naraščal in globalna naročila so se razvila.
(1) Avtomobilski deli moje države imajo različne življenjske cikle
Z vidika življenjskega cikla so v zrelo stopnjo vstopile notranja in zunanja obloga ter industrija vožnje ter industrija. Nekatera neodvisna podjetja imajo relativno popolne tehnologije in se zanašajo na določene stroške prednosti, so se lotila poti domače zamenjave. Zavorni sistemi, krmilni sistemi in druge komponente so v fazi rasti. Domača visokokakovostna podjetja so razširila svoje izdelke in stranke s pomočjo čezmorskih združitev in prevzemov ter postopoma vstopila v globalni podporni sistem. Industrija avtomobilske elektronike je v fazi uvajanja hitre rasti.
(2) Razkorak med raven tehnologije in lestvico podjetja se postopoma zmanjšuje z razvitimi državami
Industrija avtomobilskih delov se je začela pozno in zaostajala v razvoju v primerjavi z razvitimi državami. Dobavitelji delov v industriji so na splošno majhni, z nezadostnimi naložbami v tehnološke raziskave in razvoj ter šibko splošno tehnično moč. Majhni in srednje veliki dobavitelji deli imajo na splošno težave, kot so nizke tehnične vsebine.
V primerjavi s Kitajsko so podjetja z avtomobilskimi deli v razvitih državah večja po obsegu in bolj specializirani. Imajo močne prednosti v smislu kapitala in tehnologije in so tehnološko pred večino domačih podjetij. Zato obstaja določen razkorak med domačimi podjetji za avtomobilske dele in zrelimi tujimi podjetji v tehnologiji.
Z razvojem avtomobilske industrije moje države in rasti industrije podpornih delov so se močno izboljšale tehnične ravni in raziskave in razvoj v industriji avtomobilskih delov moje države. Pojavila so se številna obsežna podjetja z neodvisnimi razvojnimi in oblikovalskimi zmogljivostmi ter majhnimi in srednje velikimi deli z močnimi tehničnimi zmogljivostmi za raziskave in razvoj na razdeljenih poljih. S krepitvijo zmogljivosti, kot so sinhroni razvoj, oblikovanje in razvoj plesni, procesna tehnologija in obsežna proizvodnja, so nekatera podjetja avtomobilskih delov vstopila v sistem dobavne verige svetovno znanih avtomobilskih proizvajalcev.
(3) Podjetja avtomobilskih delov v moji državi so se lotila kakovostne razvojne poti "raziskav in razvoja, integracije in inovacij"
Industrija avtomobilskih delov moje države je imela koristi od čezmorskih avtomobilskih blagovnih znamk in podjetij, ki ustavljajo tovarne na Kitajskem, kar je rezultat politike "trga za tehnologijo" v državi. Z močnim povečanjem domače prodaje avtomobilskih avtomobilov so se kitajska podjetja prešla od "stroškovne prednosti" na "raziskave in razvoj, integracijo, inovacije" in druge kakovostne razvojne poti ter se postopoma premikala v tujini. V prihodnosti, ko bo avtomobilska industrija postala bolj obnovljiva in inteligentna, naj bi podjetja v avtomobilskih delih v moji državi še povečala svoj globalni tržni delež z zanašanjem na stroške, napredne zmogljivosti za proizvodnjo, hiter odziv in sinhrone zmogljivosti za raziskave in razvoj.
(4) Dober razvoj uvoza in izvoza industrije
Trenutno so se inovacijski dejavniki na področju avtomobilskih delov v moji državi do določene mere nabrali, inovacijsko okolje se je postopoma izboljševalo, ustrezna fiskalna in industrijska politika se nenehno optimizira, število patentov izuma se nenehno povečuje, industrijska veriga pa se je nenehno izboljševala, kar je privedlo do dobrega razvojnega trenda v uvozu in izvozu.
Kar zadeva izvoz, od leta 2015 nihanje izvoza industrije avtomobilskih delov moje države (vključno s ključnimi avtomobilskimi deli, rezervnimi deli, steklom in pnevmatikami) ni bilo veliko. Razen obsega izvoza, ki je v letu 2018 presegel 60 milijard ameriških dolarjev, je obseg izvoza v drugih letih nihal približno 55 milijard ameriških dolarjev. Leta 2020 je skupni obseg izvoza avtomobilov v moji državi presegel 71 milijard ameriških dolarjev, od tega je bil izvozni obseg celotnih vozil 15,735 milijarde ameriških dolarjev, kar je medletno za 3,6%, kar je približno 22%; Obseg izvoza rezervnih delov je znašal 55,397 milijard ameriških dolarjev, kar je bilo medletno za 5,9%, kar je približno 78%. Med njimi so izvoz avtomobilskih delov na Kitajskem predvsem ključni deli (glavne kategorije so okvirji in zavorni sistemi z izvozom 5,041 milijarde USD in 4,943 milijarde ameriških dolarjev) in rezervne dele. Glavni izvozni trgi so drugi deli Azije, Severne Amerike in Evrope, razen Kitajske.
(5) Lahka, električna in inteligentizacija odpirajo prostor za količino in ceno delov
Z lahkimi, električnimi in inteligentnimi nadgradnjami se ustvarjajo več priložnosti, da domači proizvajalci dostopajo do podpornih povezav proizvajalcev vozil, hkrati pa povečujejo vrednost lastnih izdelkov za nadaljnje povečanje količine in cene. Konkretno, lahka tehta pomeni čim več zmanjšanja robnikov vozila, hkrati pa zagotovite moč in varnostne zmogljivosti vozila, s čimer izboljšajo moč vozila, zmanjšajo porabo goriva in zmanjšajo onesnaževanje izpušnih plinov.
