Prenosni ležaj je sestavljen iz ekscentričnega mehanizma, notranjega obroča in prenosnega obroča med obema. Izbor materiala je srednje kaljeno in kaljeno jeklo. Njegova glavna funkcija je podpirati mehansko vrtljivo telo, zmanjšati koeficient trenja med njegovim gibanjem in zagotoviti njegovo natančnost obračanja.
Med različno obsežno dvižno opremo v pristanišču so potrebne nosilne konstrukcije, ki segajo od tisoč ton do končnih tečajev, ki so majhne do nekaj centimetrov, vse različne načine uporabe ležajev. Vsaka vrsta ležajev je edinstvena zaradi svoje zasnove. Vsak tip ležaja je zasnovan v skladu s posebnimi zahtevami uporabe ležajev. Nepravilna zamenjava lahko skrajša življenjsko dobo in vpliva na normalno delovanje strojev in opreme. Zato je zelo pomembno izbrati ustrezen ležaj glede na različna okolja in različne delovne pogoje opreme. Obenem velja opozoriti tudi na načine namestitve, demontaže, mazanja in vzdrževanja ležajev. Danes so s hitro rastjo pretovora v različnih pristaniščih obsežna pristaniška oprema in visokotehnološka tehnologija postali splošni trend.
Ko je zunanji obroč posebnega oblikovanega ležaja pritrjen (to pomeni, da je pritrjen notranji obročni zobnik), se dvojni ekscentrični tulec 1 zasuka, standardni ležaj pa povzroči, da potisna palica vrne v radialno vodilo utor srednjega obroča za namestitev valja na koncu potisne palice. Zaradi izmeničnega drsnega gibanja potisne palice pride v stik z zobno površino obroča zobnika in naredi valjanje. Hkrati je omejena tudi s kontaktno površino obroča, tako da potisna palica drsi naprej in nazaj po vodilnem žlebu in poganja menjalni obroč (to je srednji obroč), da upočasni in se vrti. doseganje upočasnjenega gibanja s konstantnim prenosnim razmerjem. Če je število zob obroča z z, je prenosno razmerje i=z deset. Skozi odprtino na prenosnem obroču (srednji obroč) se uporablja za namestitev izhodne naprave. Obstajajo 6 načini za namestitev ležajev s spremenljivo hitrostjo, zato dobite 6 različna prestavna razmerja.
